欧洲杯体育轮廓功率579kW（约787马力）-开云(中国)kaiyun网页版登录入口

发布日期：2025-10-14 10:54    点击次数：128

哭了，当作奥迪车主真实心皆碎了，看到 logo 皆径直被撤销少量元素皆不带的，往夸张的说，有种国破家一火的即视感。

这是客岁 11 月奥迪新豪华电动品牌 AUDI 和 AUDI E 观念车发布时，一位奥迪粉丝的留言。

而到了本日这台预售价钱 23.59 万元起的 AUDI E5 sportback 发布时，我固然不至于有上头那位粉丝的破灭情态，但脑子里却也有两个常人在打架，左边一个告诉我说「不管怎么样，奥迪破釜千里舟的勇气径直顺服，关于一家近百年历史的跨国企业来说，这也算得上侵犯的糟塌性举动」，右边一个则愈加径直「这车险峻那里有一点一毫的奥迪味吗？杂牌电动车驱散，换壳智己皆算不上，最多是个换壳飞凡」。

没错，在这台字母地点 AUDI 新车身上，我既顺服奥迪当作百年车企依旧有破釜千里舟的决心和勇气，但却也合计 E5 Sportback 这辆车大约率在中国市集合过的很沉重。

奥迪需要一个新品牌

在字母地点 AUDI 之前，奥迪的竖立方式和其他外洋品牌未达一间。他们在外洋的研发中心完成平台和车型的竖立，然后由中国的原土团队依据市集作念以原土化调度，终末在结伴工场进行坐蓐，再交由各地的 4S 店进行销售。

这套在燃油车时间跑的额外顺畅的经由，也为 BBA 们带来了可不雅的市集份额和利润，可是到了新能源时间，为什么倏得玩不转了呢？

最遑急的一个原因是，中国的市集需乞降迭代速率远远卓越了车企外洋研发部门的速率，在上述的合作链条中，一款车型的竖立相似以 3 至 5 年策动，但国内市集的迭代速率却也曾达到了「一年磨三剑」的水平。

此外，由外洋团队界说的家具，大多是参考西洋市集的情况来构建平台和底层系统，导致国内团队即便念念要腹地化也相似窝囊为力，而且，此种方式下，中国团队自身也莫得些许话语权，是以之前 BBA 们的新能源家具相似皆只可落得个「水土招架」的结局。

而 AUDI 此次接管了弥散着眼于中国市集，无用磋商全球化的需求，同期抛开奥迪原有的供应链，果敢启用了中国脉土的供应商和工程师团队。可念念而知，这么的决策在奥迪里面会受到些许阻力和质疑。

而单从家具力上来看，AUDI E5 Sportback 照实作念到了中国现时同价位新能源车市集的最初水平。

AUDI E5 Sportback 基于上汽与奥迪筹商竖立的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，搭载宁德时间 100kWh 电板，CLTC 续航里程卓越 770 公里，其全系禁受了 800V 高压平台，10 分钟不错补充 370km 续航。

能源系统上，AUDI E5 Sportback 高配版块搭载了前后双电机，轮廓功率579kW（约787马力），0-100km/h 加快约 3.4s，并有 quattro 智能四驱系统可选。

此外奥迪 E5 Sportback 还配备了渐进式转向系统、Bremb o四活塞高性能制动系统、空气吊挂和 CDC 相接可变阻尼减震系统，吊挂和底盘皆由德方团队调校，依然保执了奥迪引以为豪的驾控水平。

在中国市集最温文的智能化领域，奥迪 E5 Sportback 跟上了主活水平，其禁受了 Momenta EBM 端到端大模子辅助驾驶决策，搭载了 27 个高精度传感器包含远距探伤身手的激光雷达、3 个长距毫米波雷达、12 个超声波传感器、11 个录像头，搭配的是英伟达 Orin-X芯片（算力 254TOPS），扶植城市说念路、高速公路及自动停车等多种场景。

新车的智能座舱则使用了一块 59 英寸的 4K 超清大屏，整合了仪容盘，中控屏、副驾驶屏幕乃至电子后视镜屏幕，禁受了高通骁龙 8295 芯片，算力达 30TOPS，冷驱动仅需 1.2 秒，触控蔓延则低至 40毫秒。语音助手由火山引擎与科大讯飞筹商打造扶植平素话、方言识别及相接对话。手机互联也扶植 Hicar、ICCOA Carlink 和 Carplay。

有时欧洲杯体育不叫 AUDI 会好些

E5 Sportback 在纸面参数和家具力上与现时国内的市集的主流电车比拟并无澄澈舛讹，可是现时却早已不是阿谁仅靠差未几的家具力就能在市集上大杀四方的阶段了。

岂论新势力照旧传统车企，念念把车卖出去皆得认真一个用户融会和市集定位。而在这一块，现时各家车企颇有点判若犀利的嗅觉，诸如小米讲驾控，华为讲智能，蔚来讲换电，理念念讲家用等等。而 E5 Sportback 念念营造的用户融会是什么呢？

与奥迪四环品牌「详尽、有成、自我竣事」的定位不同，新 AUDI 品牌以「科技感、趋势引颈、自我抒发」为中枢，对准的是那些「前瞻新锐、果敢自信、彰显现实」的年青科技先锋。

之前 AUDI 的负责东说念主如斯发达字母标奥迪的品牌理念，简而言之，即是要解脱四环标奥迪的影子，走一条更年青更时尚的门道。但问题在于，岂论是字母标照旧四环标，在最众人的融会中，破钞者将不成幸免的把新 E5 Sportback 纳入到传统奥迪的评价体系中来。

这就引出了现时 AUDI 品牌最大的问题和风险和所在，新的奥迪 E5 Sportback 身上有一种挥之不去的割裂感。

这不单是是这不单是是四环标换成了字母地点问题，奥迪我方在多个历史工夫皆曾使用字母标当作品牌标识，1980 年的销量王牌奥迪 100 和奥迪 quattro 皆曾在车尾径直使用「Audi」当作品牌标识。但这辆 E5 Sportback 则和奥迪之前的车型莫得任何关连，是完弥散全的新东西。

若是从头品牌的角度去看，E5 Sportback 的策画和言语毫无问题，时尚、科幻而又详尽，可是从传统奥迪品牌的视角去看，这辆 E5 Sportback 则显得离经偏说念，毫无奥迪品牌的谐和、一体与豪华感，内饰策画也显得松驰而动荡。

▲ 奥迪 A6L

那么，失去了奥迪赋予的品牌价值，E5 Sportback 又凭什么卖到 24 到 32 万元的高价呢？

有时就连奥迪团队也很难陈述这个问题，奥迪和上汽照实为了造这辆车干预了前所未有的元气心灵和资源，但落地到家具和策画上，这辆看起来和奥迪莫得少量关系的新车，却偏巧起了个刻木为鹄的「AUDI」名字和毫无策画感的字母车标。

▲毫无灯厂仪态的大灯组

有一种念念要解释我方自力餬口，但心底却偏巧又放不下那份「祖上荣光」，于是接管了「开蹭」的嗅觉。

但既要又要的遵循相似是什么皆得不到。

有时，新品牌像兰博基尼和杜卡迪那样，用不那么强关连的名字会好些。

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