欧洲杯体育这位从戴森跨行跳槽的哥们-开云(中国)kaiyun网页版登录入口

发布日期：2025-11-15 11:47    点击次数：113

沃尔沃一发季度财报欧洲杯体育，坐我对面的极星车主腾得一下就坐直了。

他嘴上念叨着 "哎呀，EX30 是真能割啊" 、"瑞典东谈主等于心爱环保" 这些涩涩的言语。

但他右手极星魅族联名的手机，照射着左手的劳力士，全身绿得和屏幕前沃尔沃股票涨势同样。

沃尔沃，这个也曾俘获多数精英的豪华品牌，在低迷了半年后，站起来了。

上周，沃尔沃汽车公布了 2025 年第三季度财报，销量为 160514，同比下跌 7%，环比下跌 11.6%。

销量下滑也导致营收下跌，864 亿克朗同比下跌了 6%，依然连着两个季度下滑进步 5%，看起来劣势照旧止不住。

然则，另一边的财务数据尽然看起来还行，经调度后交易利润为 64 亿瑞典克朗，同比高涨 10%，毛利率从上季度的 17.7% 擢升至 24.4%，息税前利润率也涨到 7.4%，盈利智商有所擢升。

要知谈，能顶着销量下滑的情况罢了利润反弹，毛利率还在暴涨，这评释沃尔沃要么资本控住了，或者是一台车赚得比别东谈主更多了。

要知谈，本年二季度的时辰，沃尔沃照旧随地唱衰，当今沃尔沃给出这样一份与分析师瞻望完全不同的答卷，股价便应声腾飞。

那么，沃尔沃到底作念了什么无意 "起死复活"？

当今看来，是二季度的 "资本削减筹备" 在弘扬作用。

本年 4 月，沃尔沃给出了一份看起来还可以的 2024 年财报，销量创下沃尔沃历史新高（763400 辆），收入也增长到 4002 亿瑞典克朗，初度摧毁 4000 亿大关。

但沃尔沃其实仅仅名义一稔西装，下身就只剩短裤了。

原因和前任 CEO 骆文襟 ( Jim Rowan ) 激进的计策关系。

这位从戴森跨行跳槽的哥们，猛推汽车销售数字化与纯电化，大手笔的投资 StoreDot 快充、Northvolt 电板等初创新能源公司。

但他却忽略了沃尔沃当作一家跨国车企，需要关注到不同国度的需求，而况他也莫得料念念到地缘政事带来的风险。

最终，在中好意思的拉扯下，沃尔沃两端不是东谈主，不仅燃油市集在萎缩，纯电产物也没法用心全意研发，所有 24 年都在高开低走。

到了 25 年 1 季度，净利润从昨年同时的 47 亿克朗掉到 19 亿，暴跌 50%，二季度更是因为好意思国加征关税，车子卖不出去，导致财务得计提一笔 114 亿克朗的高额减值，财务景象要多丢脸有多丢脸。

眼见情况不妙，沃尔沃不得不把前 CEO 哈坎 · 塞缪尔森（Hakan Samuelsson）给返聘转头了。

宿将临危革职，很速即的就端出了 "资本削减筹备"，简而言之等于裁人。

据沃尔沃官方给出的音书，这次裁人的 3000 东谈主大多是沃尔沃的办公室职工，而况先从瑞典总部开刀，裁人名单上约有 1200 名瑞典职工，其余 1800 多东谈主则是差别在民众各个分公司处。

这种濒临公司规划危急然后大刀阔斧的雠校我们也不是没见过，援助日产的传说 CEO 戈恩，带着斯特兰蒂斯走出窘境的唐唯实，都用过裁人大法。

而况这招奏效确乎很快，从第三季度财报来看，裁人之后，销售用度裁减了 14.3 亿克朗，行政用度减少了 9.2 亿克朗，薪酬福运用度减少了 12.9 亿克朗，沃尔沃的财务景象有所改善。

当今股票的大涨，亦然鼓舞们给出的恢复。

但正如我们前边提到的日产和斯特兰蒂斯，裁人一时爽，万一 "开猿截流" 给公司的研发智商搞没了，那是真的降本增笑。

是以接下来，才是确切旁观哈坎和沃尔沃的时辰。

大伙都能看到，当今沃尔沃的销量正止不住的下滑，现存车型各有各的罪恶。

旅行车叫好不叫座，V90 就算要停产了销量也没回光返照，爱的东谈主买不起，买得起的东谈主又有更好的接纳；也曾的欧洲扛把子 EX30，又受到中欧关税的影响，导致价钱失去竞争力。

至于刚刚小改款的 XC60，旧瓶装旧酒，没啥改进，销量也只可说是同比微涨。

而原本委托厚望的 EX90，则是从 23 年一直跳票，到了本年终于料理了供应链问题，中好意思关税又运转对轰，出路未卜。

沃尔沃再不掏出点新东西出来，4 万多名职工也不够裁多久的。

财报会议里他们也坚毅到了这少许，从现存的信息来看，沃尔沃是缠绵一边引诱运用我方前几年砸钱搞出来的研发效果，另一边加强与祥瑞的合营，来扭转形式。

不雅察沃尔沃的研发过问弧线，他们这几年依然搞出了 SPA3 平台、自研电机、两座新工场、CTB 和大压铸，新车型亦然持续有来。

他们还将进一步与祥瑞开展合营，用络续采购来裁减材料资本，并在中国市集开垦新车型。

很较着啊，9 月底刚发布的 XC70 等于这个路数出来的。

也等于看到这台车，脖子哥嗅觉沃尔沃是真的开窍了。

光从外不雅和内饰看不出啥，毕竟 XC70 照旧民众车型，得关注北欧东谈主的性冷淡口味。

但配置上则全面与新势力看皆，该给的都给了，各式电动座椅、360° 全景影像、上百公里的纯电续航、L2+ 扶持驾驶。。。。。。

这些配置的改进，和奥迪 E5 Sportback、日产 N7、丰田 BZ3X 同样，中国味所有。

天然这也没什么不好的，老牌车企的独到审好意思，搭上更丰富的配置，对我们销耗者来说是原原委委的善事。

起原 @袁启聪

但沃尔沃与祥瑞的合营，与奥迪、日产他们拿着平台来作念调校不同，在能源总成方面，沃尔沃些许照旧动了点脑筋。

就好比 XC70 的 3 挡 DHT，和伯仲车型领克 08 EM-P 的 P1 + P3 + P4 电机决策不同，用的是 P1 + P2 + P4。

这样作念最主要的原因等于因为安全。

这个 " P " 的真谛是 position 的英文，代表电机在能源总成中的位置。

把 P3 换成了 P2，这样就能把 P3 这变速箱后输出轴前的位置空出来，在车辆碰撞的时辰，多少许空间用于缓冲。

而发动机也有着他们的血缘，当年沃尔沃从福了得来后，与祥瑞结伴树立了极光湾科技，运转研发国产发动机。

沃尔沃的 Drive-E 往混动认识一改，就出来了 BHE15。

其后的帝豪、领克都在用这款机器，而 XC70 当今发动机型号等于 BHE15-BFZ。

这样说吧，XC70 等于 "帝豪 L HiP 2022 款 1.5TD-DHT Pro Super 净" Pro Max。

只须沃尔沃有需求，把同款的高功率发动机往上一装也能在不限速高速上跑个 200+。

那么，沃尔沃和祥瑞联手，大伙到底吃不吃这套呢？

现时具体的销量还没出来，字据博主孙少军给出的统计，XC70 店均大定 10-12 台，有小几千的销量，可以说还行。

至于眩惑到了不少问界 M7、理念念 L7 的客户，也评释照旧得放下豪华品牌的架子。当今竞争那么热烈，唯有车型的竞争力上去了，才配谈品牌价值。

否则像往常那样吃老本，吃着吃着就无东谈主问津了。

来岁 1 月 EX60 将会亮相，我们也可以再望望沃尔沃能不成给出更大的惊喜。

毕竟当今汽车能源电板的价钱正鄙人降，EX60 如果无意运用国产供应链把资本压下来，那就有好戏看了。

说不定把 ES90 改改，在新能源时间复活一下 V90 呢？

撰文：浩森欧洲杯体育